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公司新聞
2019
08-20
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汽車高效軸類零件軋制技術(shù)前景廣闊

2015年5月7日，在中國齒輪行業(yè)市場需求分析、技術(shù)與資本支持國際研討會暨中外企業(yè)合作對接會上，中國工程院院士、北京科技大學(xué)教授胡正寰作了題為“高效軸類零件軋制技術(shù)研究開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”的報告，引起廣泛關(guān)注。胡正寰院士是中國汽車零部件技術(shù)界一位知名人士。胡正寰院士及其團(tuán)隊研究開發(fā)的楔橫軋技術(shù)是鋼材軋制技術(shù)和鍛造技術(shù)有機結(jié)合的創(chuàng)新技術(shù)，處在世界領(lǐng)先水平，其成果已經(jīng)產(chǎn)生非常顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。汽車、摩托車和拖拉機都有大量軸類零件，軸承、球磨機有大量鋼球。這些零件一直都用冶金軋制出來的型鋼作原料，經(jīng)機械鍛造、切削成形，存在制造流程長、效率低、材料利用率低、環(huán)境不友好等缺點。
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2019
08-20
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我國汽車齒輪行業(yè)發(fā)展趨勢深度分析

齒輪是汽車行業(yè)主要的基礎(chǔ)傳動元件，通常每輛汽車中有18~30個齒部，齒輪的質(zhì)量直接影響汽車的噪聲、平穩(wěn)性及使用壽命。
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2019
08-20
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中國齒輪要堅持以自我為主的國際合作

為進(jìn)一步發(fā)揮本市在傳動領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，推動與國內(nèi)外高端資源有效對接，幫助企業(yè)獲取海外并購渠道和信息，推動企業(yè)海外發(fā)展，2015年5月7-8日“中國齒輪行業(yè)市場需求分析、技術(shù)與資本支持國際研討會暨中外企業(yè)合作對接會在天津濱海高新區(qū)舉行，旨在推動自主品牌汽車自動變速器產(chǎn)業(yè)化和抗疲勞、長壽命研制兩大突破，謀求新起點、新突破。
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2019
08-20
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齒輪裝配有哪些要求？

（1）齒輪裝配時，齒輪基準(zhǔn)面端面與軸肩或定位套端面應(yīng)靠緊貼合，并應(yīng)保持齒輪基準(zhǔn)端面與軸線的垂直度要求。（2）相互嚙合圓栓齒輪副的軸向錯位，應(yīng)按齒寬大小規(guī)定錯位量檢查。（3）裝配軸心線平行且位置為可調(diào)結(jié)構(gòu)的漸開線圓柱齒輪副時，其中心距極限偏差應(yīng)符合隨機技術(shù)文件規(guī)定。（4）用壓鉛法檢查齒輪嚙合間隙時，鉛條直徑不宜超過間隙的3倍，鉛條的長度不應(yīng)小于5個齒距，沿齒寬方向應(yīng)均勻放置至少2根鉛條。（5）用著色
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